测评规程升级 发起联合倡议引领汽车行业高质量发展
10月30日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）指数管理中心在中国汽研科技大会上正式对外发布《IVISTA中国智能汽车指数》及《C-AHI中国汽车健康指数》2023版测评规程，并在中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的指导下联合14家企业一同发起“以安全为先的中国汽车智能化发展”倡议。测评规程的一直在升级正在持续引领汽车行业高质量发展。
中国汽研汽车指数自2014年开展测评研究工作，经过持续研究，中国汽研汽车指数已形成“安全”、“智能”、“健康”三大评价体系。截至目前，汽车指数累计完成350+款车型评测，涵盖90%以上消费者关注重点车型，累计发布188项企业标准，发布70余篇专利论文，17项团标、50余家车企将指数相关测评规程纳入研发体系，100+行业技术专家加入汽车指数技术专委会。汽车指数已成为消费者买车用车的权威标尺，测评数据为国家政策和各级标准制定形成有力支撑，测评规程为车企优化产品提供指引方向。中国汽研汽车指数（IVISTA&C-AHI）2020版规程已实施三年，测评车辆得分率呈上涨的趋势，反映出车企技术及产品实力得到明显提升。例如，我国车辆辅助安全、辅助驾驶功能配置率逐年升高，健康守护功能配置逐渐增多。
伴随技术进步，测评标准亟需同步迭代，以持续发挥引领及助推作用。IVISTA中国智能汽车指数和C-AHI中国汽车健康指数发布了2023版测评规程，相关测评工作也将陆续展开。
值得关注的是，在2023版规程发布之际，在中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的指导下，中国汽研联合一汽、东风、长安、广汽、上汽、比亚迪、吉利、长城、理想、蔚来、小鹏、华为智能驾驶、地平线家产业链企业一同发起“以安全为先的中国汽车智能化发展”倡议，旨在强调安全始终是智能网联汽车的底线，凝聚行业共识，共同夯实中国智能网联汽车稳健高水平发展的基础。
中国汽研汽车指数正式对外发布“安全护航计划”，将联合行业持续开展汽车智能安全测评路线图研究，进一步深化以安全为先的智能化发展理念；将面向行业发布研究需求，鼓励智能安全领域青年专家揭榜挂帅，培育智能安全领域青年精英；将持续走进车企和高校，开展指数技术巡礼和交流，逐步扩大共识的覆盖面；将持续举办科技向善公益活动，提升全民意识，筑牢安全护航、智慧出行的盾牌。
在中国汽研信息智能事业部副总经理、中国智能汽车指数负责人张强看来，汽车产业进入智能化、电动化新阶段之后，车辆安全从传统以碰撞为主的被动安全，向以智能汽车主动安全、电池安全为代表的新能源汽车电气安全等方向持续拓展，成为一个更为复杂的汽车“大安全”概念。也因此，智能指数持续夯实智能汽车“安全底线”要求，在保证安全底线基础上表征车辆智能化水平，形成覆盖智能行车、智能泊车、智能交互、智能安全四大分指数的2023版全新测评体系。
首先，在守护智能汽车“安全底线”的智能安全分指数中，测评内容覆盖了与老百姓安全用车息息相关的辅助安全、被动安全、电气安全三个方面。在辅助安全部分，在联合深度研究基础上，引入降雨环境车辆主动安全测评场景，以及车对卡车、快递三轮车等中国特色测评场景；在被动安全部分，针对车内乘员的安全保护，引入正面、侧面碰撞等测评工况；在电气安全部分，针对新能源汽车电池安全，引入电池包刮底、托底，以及涉水等测评内容。
同时，针对汽车智能化水平，在智能行车、智能泊车、智能交互三个分指数中，新指数测评体系面向L2+这类当前规模化量产的最高智能化水平的智能汽车产品，引入导航智能驾驶、记忆泊车等全新测评规程；同时面向智能座舱发展的新趋势，也引入了驾驶员监测、手机车机互联、抬头显示等新测评内容。“我们大家都希望用更加科学、丰富的场景，形成一张能够全面测评汽车安全性与智能化的考卷，来守护消费者的用车安全，同时为广大购买的人选择出最好的智能汽车产品。”张强说道。
张强介绍，业内对2023版规程发布的L2+导航智能驾驶、记忆泊车测评规程关注度很高，“因为这些规程代表了当前我国量产智能汽车的最高智能化水平，也是企业产品宣传、消费者买车用车过程中的亮点功能，如何对这类智能驾驶功能开展科学、合理测评是行业关注重点。”2023版针对行业最新技术发展所做的测评，自然会引发业内外的高度关注，这也体现了智能指数对行业技术的引导作用。
过去几年，我国汽车车内环境健康水平进步十分明显。多个方面数据显示，2020年的甲醛健康危害值的平均值较2017年下降50%，“五苯三醛”综合污染值的平均值较2017年也下降50%，高温工况下的车内气味强度下降0.5级。可以说，我国的车内环境健康水平相较于先进国家或地区可以说没有差距，总体持平甚至在部分领域保持领先。
在此情况下，健康指数测评规程持续升级究竟是基于怎样的考量？对此，中国汽研检测工程事业部副总经理、中国汽车健康指数负责人宫宝利表示，2023版健康指数最新测评规程重点从两个大方向做了考量：一个是车辆对人体健康的影响；另一个是车辆对环境的影响。
在人体健康方面，分为清新空气和健康防护，重点考察车内空气质量、车内颗粒物、车辆电磁辐射、抗菌防霉和电磁辐射。
在车辆对环境影响方面，深入研究了车辆的低碳节能和续航保持等问题，未来还会考虑引入清洁排放维度。在低碳节能板块，重点考察拥堵场景能耗、高温场景能耗、低温场景能耗和充电效能；在续航保持板块，重点考察高温、低温续航保持、高速续航保持和综合续航。
从行业角度看，选择融合的方式来进行体系升级有助于保持行业更好的稳步发展。作为第三方测评机构，如何有效的引导行业健康发展显得尤其重要，2023版规程可以更有效地进行绿色健康汽车的评价，将为公司能够带来新的技术支撑。在汽车健康领域，最新健康指数测评规程将带领企业在车内空气质量管控、汽车内饰材料健康、电磁健康等方面做充分开发。“大健康”体系升级之后除了车辆对人的健康，本次升级延伸到低碳领域、碳排放对环境的影响，以及新能源汽车大背景下的能效和能耗等问题。
2023版规程的发布在业内引发高度关注，重点围绕在车内TVOC和车内抗菌防霉两大方面。由于目前行业对TVOC尚无统一的管控标准和测试标准，以及TVOC普通难管控的原因，车内TVOC一直是业内外关注的焦点。2023版健康指数测试规程首次将TVOC纳入健康指数测评标准，为了制定TVOC的限值，中国汽研进行了大量的车型摸底验证，并与行业公司进行了多轮深入研讨。“这一限值指标的确定，不仅是对行业综合发展和技术进步的有力推动，更是对健康指数测评标准的一次重大突破。它不仅有助于提升行业内的竞争力和品质水平，更有助于保障众多购买的人的健康权益。”宫宝利说。
对于健康指数新增的抗菌防霉板块，业内之所以高度关注，一是因为这是行业内首次提出对汽车滤芯和内饰材料的抗菌性能、防霉性能进行评价。二是目前各大企业对于健康汽车的开发投入力度比较大，大家都想开发具有抗菌防霉能力的车型。
“经过健康指数多年的测试，整个汽车行业也在快速地发展，健康指数的测评推动了整个行业的发展，慢慢的变多的企业将健康作为车辆的新的技术标签来打造，更多的企业投入更多精力来打造健康汽车。”宫宝利表示，健康指数也在积极寻求变革，目前健康指数正按照2023版、2026版、2029版这样的思路来进行规程内容的升级和调整，同时也邀请公司参与健康指数技术路线图的制定，通过详细的技术路线图研讨和制定来明确健康汽车的发展路径和模式，带领着企业一起在健康的前瞻技术领域进行创新和突破。
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